汽車加裝密封條能隔音檢測辦法隔音能否良好是多人評判一個車輛好壞的主要條件，隨著人們生活質量的逐步進步，人們對車輛的隔音性能的期盼也就越來越大。

可是出于本錢或設計要素的思索，不少車輛的隔音性并不讓人稱心，這也就催生了一批汽車后市場上專做后期加裝、改裝車輛隔音性能的商家。

這次，我們就來對加裝汽車密封隔音條停止體驗和測試，看看它能否真的有效果？● 什么是汽車密封條　　汽車密封條具有填補車身組成部件間的各種縫隙的作用，具有減震、防水、防塵、隔音、裝飾等功用，進步駕乘體驗的溫馨感和維護車體，主要應用在車門的門扇、門框、前后檔風玻璃、發(fā)起機蓋和行李箱蓋上。

值得一提的是，多低端車型為了儉省本錢，在多位置上簡配了密封條。

★ 為什么選擇密封隔音條做測試？　　從汽車之家論壇的關注度上能夠看出，汽車密封條還是有市場的，各種、各類專車專用的密封條層出不窮，除了裝置便當外價錢是它的*優(yōu)勢，和動輒幾千元的傳統(tǒng)隔音工程（車身貼止震板）相比，百元的價錢愈加親民。

● 裝置密封條　　為了保證明驗的嚴謹性，我們前往了專做汽車隔音的商家處停止裝置，裝置過程簡單，只需先擦拭密封條裝置部位，隨后將密封條粘上即可，全車裝置密封條大約需求30分鐘。

2測試及結論● 裝置后呈現(xiàn)的問題　　裝置完成后，就呈現(xiàn)了幾個小問題。

后加裝密封條的尺寸和原車有些許偏向，形成了間隙過大，以至無法正常關閉后備廂的問題。

隨后施工人員做出了調整，但間隙過大和密封條外露的問題并沒有得到處理。

另外，關于網(wǎng)上盛傳的加裝密封條后車輛關門聲變得愈加厚重的觀念，編輯在認真比照后客觀上的覺得還是有一定效果的，但并沒有傳說中的那么好。

● 測試過程　　我們采用分貝儀做測試，將分別對勻速60km/h、80km/h和120km/h停止測試，看看在裝置密封條前后的數(shù)據(jù)到底是幾。

隔音前后噪音數(shù)據(jù)比照（單位：

分貝）噪音/車速 60km/h 80km/h 120km/h隔音之前（分貝） 62.6分貝 64.1分貝 71.1分貝隔音之后（分貝） 62.7分貝 64.0分貝 72分貝減小幅度 -0.1 0.1 -0.9　　在分兩次跑完這段路況后，我和我的同事均表示在感官上沒有任何作用，在比照測試儀上的數(shù)據(jù)時，也愈加考證了我們客觀感受的觀念。

除去數(shù)據(jù)上的誤差，我們根本能夠斷定加裝汽車密封條的效果并沒有多商家、網(wǎng)友們說的那樣好，固然不能說沒有任何效果，但效果確實不明顯。

● 為什么效果不明顯？疑問：

在加裝了這么多個密封條后，車輛的密封程度理應提升一個層次，依照常理推斷隔音性能就應該更好，那么為什么效果不明顯呢？答復：

密封條自身的作用為防塵和隔音，而車輛的隔音好壞取決于車輛自身的多綜合性能，如玻璃、底盤、輪胎或車身的鋼板厚度等都會影響車輛自身的隔音性，單一的加裝密封條，僅僅可以減輕車輛在高速行駛時呈現(xiàn)的車體間隙的風噪，并不能使車輛的整體隔音性能變得更好。

另外關于銳志這個車型來說，原廠曾經(jīng)有了不錯的密封條，加裝密封條就好比弄巧成拙，意義反而不大。

而關于一些原廠密封性較差、沒有密封條或者密封條老化的車輛，加裝密封條的確有著不錯的效果。

● 結論：

本次實驗*終的結論為，關于一些原廠密封性較好的車輛，加裝汽車密封條關于車輛簡直是沒用的！加裝密封條后，車身上的各部件容易遭到擠壓、變形以至無法正常開啟關閉，所以我們倡議您還是不要嘗試裝置了。

假如您看重車輛的靜音性，無妨嘗試改換一套主打靜音效果的輪胎，效果定會比加裝密封條明顯許多。